Na mañá do 13 de xaneiro de 2021, lanzouse oficialmente en Chengdu, provincia de Sichuan, China, o primeiro prototipo e liña de proba de enxeñaría maglev de alta velocidade supercondutora de alta temperatura do mundo que utiliza a tecnoloxía orixinal da Universidade Southwest Jiaotong.Marca un avance desde cero na investigación do proxecto de maglev de alta velocidade supercondutor de alta temperatura en China e o noso país ten as condicións para experimentos e demostracións de enxeñería.
Primeiro caso no mundo; crea un precedente
A posta en servizo da liña de proba de tecnoloxía de levitación magnética supercondutora de alta temperatura é a primeira do mundo.É un representante da fabricación intelixente de China e creou un precedente no campo da supercondutividade a alta temperatura.
A tecnoloxía de tren maglev supercondutor de alta temperatura ten as vantaxes de non estabilidade de fonte, estrutura sinxela, aforro de enerxía, sen contaminación química e acústica, seguridade e confort e baixo custo operativo. É un novo tipo de transporte ferroviario ideal, axeitado para un variedade de dominios de velocidade, especialmente axeitados para a operación de liñas de alta e ultra alta velocidade;Esta tecnoloxía é unha tecnoloxía de tren maglev supercondutor de alta temperatura con características de autosuspensión, autoguiado e autoestabilización.É un novo método estándar de transporte ferroviario que se enfronta ao desenvolvemento futuro e ás amplas perspectivas de aplicación. A tecnoloxía é a primeira en deseñarse nun ambiente atmosférico e o valor obxectivo de velocidade de operación esperado é superior a 600 km/h, o que se espera que cree un novo récord de velocidade de tráfico terrestre nun ambiente atmosférico.
O seguinte paso é combinar a futura tecnoloxía de gasodutos ao baleiro para desenvolver un sistema de transporte completo que cubra as lagoas no transporte terrestre e nas velocidades de transporte aéreo, o que sentará as bases para un avance a longo prazo en velocidades superiores a 1000 km/h, creando así un novo modelo de transporte terrestre.Cambios de futuro e perturbadores no desenvolvemento do tránsito ferroviario.
△ Representacións futuras △
Tecnoloxía de Levitación Magnética
Actualmente, existen tres tecnoloxías de "levitación súper magnética" no mundo.
Tecnoloxía de levitación electromagnética en Alemaña:
O principio electromagnético úsase para realizar a levitación entre o tren e a vía.Actualmente, o tren maglev de Shanghai, o tren maglev en construción en Changsha e Pequín están todos neste tren.
Tecnoloxía xaponesa de levitación magnética supercondutora a baixa temperatura:
Usa as propiedades supercondutores de certos materiais a baixas temperaturas (refriados a -269 °C con helio líquido) para facer levitar o tren, como a liña de maglev Shinkansen en Xapón.
Tecnoloxía de levitación magnética supercondutora de alta temperatura de China:
O principio é basicamente o mesmo que o da supercondutividade a baixa temperatura, pero a súa temperatura de traballo é de -196 °C.
En experimentos anteriores, esta levitación magnética no noso país non só se pode suspender senón tamén suspender.
△ Nitróxeno líquido e supercondutores △
Vantaxes do tren maglev superconductor de alta temperatura
Aforro de enerxía:A levitación e a orientación non requiren control activo nin subministración de enerxía do vehículo, e o sistema é relativamente sinxelo.A suspensión e a orientación só precisan arrefriarse con nitróxeno líquido barato (77 K), e o 78% do aire é nitróxeno.
Protección ambiental:A levitación magnética supercondutora de alta temperatura pode ser levitación estática, completamente sen ruído;a pista do imán permanente xera un campo magnético estático e o campo magnético no lugar onde se tocan os pasaxeiros é cero e non hai contaminación electromagnética.
Alta velocidade:A altura de levitación (10~30 mm) pódese deseñar segundo sexa necesario, e pódese usar para correr de estática a velocidade baixa, media, alta e ultra alta.En comparación con outras tecnoloxías de levitación magnética, é máis axeitado para o transporte por tubaxes ao baleiro (máis de 1000 km/h).
Seguridade:A forza de levitación aumenta exponencialmente coa diminución da altura de levitación e pódese garantir a seguridade da operación sen control na dirección vertical.O sistema de guía de auto-estabilización tamén pode garantir un funcionamento seguro na dirección horizontal.
Comodidade:A "forza de fixación" especial do supercondutor de alta temperatura mantén estable a carrocería cara arriba e abaixo, o que é unha estabilidade difícil de acadar para calquera vehículo.O que experimentan os pasaxeiros ao montar é "a sensación de non sentir".
Baixo custo operativo:En comparación cos vehículos alemáns de levitación magnética de condutividade constante e os vehículos xaponeses de levitación magnética supercondutora de baixa temperatura que usan helio líquido, ten as vantaxes de peso lixeiro, estrutura sinxela e baixos custos de fabricación e operación.
Aplicación científica e tecnolóxica do nitróxeno líquido
Debido ás características dos supercondutores, o supercondutor debe estar inmerso nun ambiente de nitróxeno líquido a -196 ℃ durante o traballo.
A levitación magnética supercondutora a alta temperatura é unha tecnoloxía que utiliza as características de fixación do fluxo magnético dos materiais a granel supercondutores de alta temperatura para conseguir unha levitación estable sen control activo.
O camión de recheo de nitróxeno líquido
O camión de recheo de nitróxeno líquido é un produto deseñado e desenvolvido por Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. para o proxecto maglev de alta velocidade supercondutor de alta temperatura. É o núcleo da tecnoloxía maglev: suplemento de nitróxeno líquido Dewar.
△ Aplicación de campo do camión de recheo de nitróxeno líquido △
O deseño móbil, o traballo de reposición de nitróxeno líquido pódese realizar directamente ao lado do tren.
O sistema de recheo de nitróxeno líquido semiautomático pode proporcionar 6 dewars con nitróxeno líquido ao mesmo tempo.
Sistema de control independente de seis vías, cada porto de recarga pódese controlar individualmente.
Protección de baixa presión, protexe o interior do Dewar durante o proceso de recarga.
Protección de tensión de seguridade de 24 V.
Tanque de alimentación autopresurizado
Trátase dun depósito de subministración autopresurizado especialmente desenvolvido e fabricado para a reserva de nitróxeno líquido.Sempre se baseou na estrutura de deseño segura, excelente calidade de fabricación e longos días de almacenamento de nitróxeno líquido.
△ Serie de suplementos de nitróxeno líquido △
△ Aplicación en campo de tanque de alimentación autopresurizado △
Proxecto en marcha
Hai uns días, traballamos con expertos da Universidade de Southwest Jiaotong
Realizou o traballo de investigación de seguimento do proxecto maglev de alta velocidade supercondutor de alta temperatura
△ Sitio do seminario △
Estamos profundamente honrados de poder participar nesta obra pioneira nesta ocasión.No futuro, tamén seguiremos cooperando co traballo de investigación de seguimento do proxecto para dar todos os pasos posibles para este traballo pioneiro.
Cremos
A ciencia e a tecnoloxía de China seguramente terán éxito
O futuro de China está cheo de expectativas
Hora de publicación: 13-09-2021
